Jaki granulat do piaskowania felg da gładką bazę pod proszek?

Coraz więcej osób odnawia felgi proszkowo. Efekt zależy nie tylko od farby i pieca. Kluczowy jest też dobrze dobrany granulat do piaskowania i sposób pracy.

W tym artykule pokazuję, jak wybrać ścierniwo i ustawienia, aby uzyskać gładką, równą bazę pod proszek, bez ryzyka niedostatecznej przyczepności.

Jak granulat do piaskowania wpływa na przyczepność proszku?

Dobrany do materiału i frakcji granulat tworzy drobną chropowatość, która zwiększa zakotwienie farby proszkowej.

Lakier proszkowy lubi powierzchnię równą, ale nie lustrzaną. Celem jest mikrotekstura. Zbyt agresywne ścierniwo podnosi chropowatość i może wymagać większej ilości proszku. Zbyt łagodne wygładza i obniża przyczepność. Drobny, równy profil po piaskowaniu stabilizuje napięcie powierzchniowe, poprawia zwilżanie proszku i ogranicza skórkę pomarańczy.

Jaka granulacja daje najgładszą bazę pod lakier proszkowy?

Drobna frakcja w zakresie około 100–200 µm daje gładką i powtarzalną bazę przy zachowaniu przyczepności.

Tak dobrana granulacja usuwa powłoki i korozję, a jednocześnie nie ryje głęboko materiału. Na mocno skorodowanej stali można wstępnie użyć nieco większej frakcji, a wykończenie wykonać drobną. Na aluminium lepiej od razu pracować drobnym ziarnem. Warto testowo porównać 80–150 µm i 100–200 µm na niewidocznym fragmencie, aby dopasować profil do konkretnej felgi i proszku.

Czy granulat szklany sprawdzi się na felgach aluminiowych?

Tak, drobny granulat szklany dobrze czyści aluminium i zostawia jednorodną, satynową powierzchnię.

Szklane ścierniwo jest chemicznie obojętne i nie zostawia wtrąceń metalicznych. Daje czysty wizualnie, równy obraz. Trzeba jednak panować nad parametrami, aby nie „zamknąć” powierzchni zbyt gładko. Drobna frakcja i umiarkowane ciśnienie dają subtelną mikroteksturę. Przy starych, utlenionych felgach można wykonać krótkie przejście drobnym, kanciastym ścierniwem przed szkiełkowaniem wykańczającym.

Jak dobrać kształt i twardość ścierniwa do felgi?

Do tworzenia mikrotekstury wybieraj ziarno kanciaste i drobne. Do finalnego wygładzenia sprawdzi się ziarno kuliste, na przykład szkło.

Kanciaste ziarno szybciej usuwa powłoki i lepiej „tnie” naloty. Daje wyraźniejszą, ale wciąż drobną kotwę pod proszek. Kuliste ziarno wygładza i ujednolica wizualnie. Na stali dobrze działa twardsze, kanciaste ścierniwo w drobnej frakcji. Na aluminium bezpieczniejsze jest łagodniejsze działanie, dlatego często wygrywa drobny granulat szklany. Kluczem jest mała frakcja i kontrola agresji, nie sama twardość.

Jaką rolę odgrywa ciśnienie i odległość przy piaskowaniu felg?

Wyższe ciśnienie i krótszy dystans zwiększają agresję i chropowatość, a niższe ustawienia dają gładszą bazę.

W praktyce warto zaczynać od umiarkowanego ciśnienia i zwiększać je tylko tam, gdzie trzeba zdjąć trudną powłokę. Zbyt bliska dysza podbija temperaturę i ryzyko podcięć, zwłaszcza na aluminium. Stabilny dystans i jednostajny przesuw dają równy profil. Kąt zbliżony do prostego wobec powierzchni czyści szybciej, mniejszy kąt działa łagodniej. Zawsze wykonaj próbę na niewidocznym fragmencie.

Jak przygotować felgę przed i po piaskowaniu pod proszek?

Przed: dokładnie umyj i odtłuść felgę, zdejmij opony, zawory, ciężarki i maskuj powierzchnie uszczelniające.

Po piaskowaniu nie dotykaj gołą ręką. Odpyl sprężonym, suchym powietrzem i od razu przejdź do kolejnego etapu, aby uniknąć flash-rdzy i zabrudzeń. Na aluminium pomocne bywa krótkie wygrzanie przed malowaniem, aby ograniczyć odgazowanie. W wielu procesach stosuje się też konwersję chemiczną lub dedykowany primer dla lepszej przyczepności i odporności korozyjnej. Czas między piaskowaniem a nałożeniem proszku powinien być możliwie krótki.

Jak ograniczyć ryzyko uszkodzeń i zanieczyszczeń podczas pracy?

Używaj czystego, suchego granulatu i suchego powietrza z filtrem oleju oraz wody.

Regularnie przesiewaj ścierniwo i wymieniaj zanieczyszczone frakcje. Unikaj metalowych ścierniw na aluminium, aby nie wprowadzić wtrąceń. Nie kieruj strumienia w miejsca uszczelnień opon i gniazda czujników. Zachowaj równy ruch, aby nie przegrzać cienkich ramion felgi. Pracuj w środowisku wolnym od silikonów i smarów lotnych. Stosuj czyste rękawice po piaskowaniu i przed malowaniem.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze granulatu do piaskowania?

Zwróć uwagę na materiał felgi, oczekiwany stopień gładkości, frakcję, kształt ziarna i powtarzalność dostaw.

Dla gładkiej bazy pod proszek sprawdzają się drobne frakcje. Kanciaste ziarno szybko czyści i buduje mikroteksturę, kuliste wyrównuje optykę. Warto wybierać ścierniwa chemicznie obojętne, bez wolnej krystalicznej krzemionki w pyle. To zwiększa bezpieczeństwo i czystość procesu. Przydatny jest pełny zakres granulacji oraz możliwość mieszania frakcji pod konkretny cel. Ścierniwo wielokrotnego użytku obniża zużycie i ułatwia kontrolę efektu. Jeśli planujesz stałą produkcję, postaw na stabilną specyfikację i spójne parametry partii.

Dobrze dobrany granulat do piaskowania pozwala połączyć czystość, równą mikroteksturę i powtarzalność. Dzięki temu proszek rozkłada się równo i trwale wiąże z podłożem. Test na próbce, kontrola parametrów i higiena procesu szybko zwracają się w jakości powłoki.

Skonsultuj z nami materiał, frakcję i kształt ziarna, a dobierzemy granulat do piaskowania idealny pod Twoje felgi i lakier proszkowy.